2025年，中国汽车产业交出了一份令世界瞩目的成绩单。据中国汽车工业协会1月14日发布的数据，这一年，我国汽车产销量分别达到3453.1万辆和3440万辆，同比增速达10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一，产销规模连续三年站稳3000万辆以上台阶。更令人振奋的是，新能源汽车产销量双双突破1600万辆，分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，连续11年位居全球首位。

“两个世界第一”，不是偶然，而是中国制造业转型升级的必然成果。它标志着中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈出了坚实一步，在全球汽车市场中，中国汽车产业占据了举足轻重的地位，尤其是在新能源汽车领域，中国已成为当之无愧的领跑者，展现出了强劲的发展势头和巨大的市场潜力。这一成绩的取得，不仅是中国汽车产业多年努力的结果，更是国家政策支持、技术创新和市场开拓等多方面因素共同作用的结果。然而，荣耀背后，挑战如山；掌声之中，更需清醒。中国汽车的未来之路，并非坦途，而是千峰列戟，万坎横陈。我们当以真喜之心庆成就，以实忧之态看问题，以切盼之志谋未来。

一、真喜于势，成之不易：十七载登顶，智造浪潮席卷全球

这份“喜”，是实打实的突破，是几代汽车人接续奋斗的结晶。

其一，规模优势确立全球地位。

3400万辆的产销体量，意味着全球每卖出三辆汽车，就有一辆产自中国。中国不仅是全球最大的汽车市场，更是全球最大的汽车制造基地。从整车出口到海外建厂，从零部件配套到品牌输出，中国汽车产业链的全球影响力持续增强。2025年，汽车出口突破500万辆，首次跃居全球第一大汽车出口国，这是历史性突破。

其二，新能源赛道实现“换道超车”。

曾几何时，我们在燃油车时代追赶；如今，在新能源时代，我们终于领跑。1662.6万辆新能源汽车的产量，占全球总量的60%以上。比亚迪、吉利、长安、蔚来、小鹏等自主品牌百花齐放，动力电池全球市占率超60%，宁德时代、比亚迪等企业成为全球供应链核心。中国不仅定义了新能源汽车的市场，更在定义技术路线与产业标准。

其三，产业带动效应显著。

汽车是国民经济的“压舱石”产业。2025年，汽车产业对GDP的贡献率超过5%，直接和间接带动就业超2000万人。从钢铁、化工到电子、软件，从物流、金融到充电基建，汽车产业链的蓬勃发展，正成为新质生产力的重要载体。

这份“喜”，来之不易，是国家顶层设计、企业攻坚克难、消费者信任支持共同铸就的丰碑。

二、实忧于内，挑战重重：技术壁垒与内卷困局，全球化征途的荆棘之路

然而，站在高处，更需低头看路。我们不能因“世界第一”而自满，更不能忽视脚下暗流。

其一，核心技术仍存“软肋”。

发动机热效率、变速箱可靠性、底盘调校等传统技术，与德日顶尖水平仍有差距。而在新能源时代，车规级芯片自给率不足10%，高端MCU、功率半导体依赖进口；车载操作系统仍被QNX、Android主导，国产系统生态薄弱。一旦供应链“断链”，产业安全将面临严峻考验。

其二，国际壁垒日益森严。

欧美以“反补贴”“碳关税”“数据安全”为由，对中国新能源汽车展开调查、加征关税。欧盟拟对中国电动车征收高达25%的附加税，美国则强化本土制造补贴，构筑“技术围墙”。跨国车企也在加速电动化转型，大众、丰田、特斯拉在中国市场发起反攻，价格战愈演愈烈。

其三，品牌力与全球化仍处“爬坡期”。

尽管出口猛增，但中国品牌在欧美主流市场的认可度仍不高。多数产品仍集中在性价比区间，高端化、本土化、服务体系建设滞后。品牌价值、用户忠诚度、售后服务网络，仍是出海征途上的短板。

其四，迈向价值竞争须破局内卷。

伴随市场扩张，“内卷式”竞争也日益凸显：价格战频发、利润空间压缩、研发缩水，甚至出现“赔本赚吆喝”的非理性局面。这不仅损害消费者利益，更危及产业链健康。

其五，内需增长面临瓶颈。

国内汽车保有量已超3亿辆，一线城市限购、限行常态化，农村市场消费力有限。新能源汽车渗透率已超45%，增速或将放缓。如何激发换购需求、拓展下沉市场、提升用户生命周期价值，是下一阶段的关键课题。

这份“忧”，不是唱衰，而是警醒——领先不等于强大，规模不等于安全。

三、切盼于远，行则将至：核心技术攻坚与生态重构，驶向星辰大海的强国之路

面对未来，我们不惧挑战，更应心怀期待。中国汽车的真正强国之路，才刚刚开始。

一盼：自主创新，攻克“卡脖子”难题。

要加大对基础研究的投入，设立国家汽车核心技术专项，支持芯片、操作系统、高端材料等“根技术”攻关。鼓励企业“揭榜挂帅”，推动产学研深度融合。支持国产替代，从“能用”走向“好用”“爱用”。

二盼：开放合作，构建全球生态。

既要“走出去”，也要“走进去”。鼓励车企在海外建立研发、制造、服务一体化基地，实现本地化运营。积极参与国际标准制定，在碳足迹、数据治理、智能网联等领域争取话语权。与全球伙伴共建可持续供应链，避免“脱钩断链”。

三盼：品牌向上，打造世界级品牌。

从“制造”到“智造”，更要到“品牌”。支持企业加大品牌投入，讲好中国技术、中国设计、中国服务的故事。推动高端子品牌独立发展，提升溢价能力。建立全球统一的服务标准与用户体系，让中国品牌真正被世界尊重。

四盼：绿色智能，引领产业未来。

加快推动纯电动、氢燃料、混合动力多技术路线并行发展。推进车网互动（V2G）、自动驾驶、智慧座舱等技术落地。推动充电基础设施均衡布局，探索电池回收与梯次利用，构建绿色循环产业链。

这份“盼”，载着技术的火种，载着民族的期待，载着千万产业工人的汗水与梦想。

结 语

蝉联“两个世界第一”，是中国汽车的高光时刻，更是新征程的起点。喜，我们要喜得清醒；忧，我们要忧得深刻；盼，我们要盼得坚定。

前路千峰列戟，我们须以信念为杖；万坎横陈，我们当以创新为桥。唯有如此，中国汽车才能真正从“大”走向“强”，从“跟跑”走向“引领”，在世界工业史上，写下属于中国的壮丽篇章。

我们坚信：那一天，不会太远。